A Toyota não está começando do zero com a nova geração da Hilux, mas nem por isso as mudanças são pequenas. A picape, que está na oitava geração desde 2015, ganhou facelifts em 2018 e 2020 no Brasil, enquanto em mercados como na Austrália, a picape média recebeu mudanças em 2024 para receber a nona geração.
A caminhonete japonesa foi flagrada em testes com camuflagem na Tailândia no início de janeiro, onde ela é testada. Foi possível identificar a frente totalmente renovada, com a grade tá mais quadrada e imponente, os faróis mais afilados, e o para-choque dianteiro com linhas mais marcadas.
Na traseira, as lanternas e a caçamba também mudam, com degraus integrados no para-choque para ficar mais prático de usar. As laterais não aparentam ter sido muito mexidas.
Por dentro, não foi possível identificar nada, porém é provável de vermos um interior semelhante a irmã maior, a Tacoma, com materiais acabamento mais caprichado, central multimídia do estilo flutuante e maior, além de um painel de instrumentos digital. A atual geração já mostra a idade do projeto em relação às rivais.
Em relação a plataforma, de acordo com o site Carscoops, a Hilux irá seguir com a mesma plataforma IMV, porém com alguns ajustes. Ou seja, não virá com a TNGA-F, que é usada no Tacoma e no Land Cruiser. Enquanto rivais como Ford Ranger, Mitsubishi Triton, vem adotando direção elétrica, a Toyota também deve seguir o mesmo caminho.
Em relação a motorização, a nova geração da Hilux pode ser equipada com o mesmo motor 2.8 turbodiesel com versões híbridas, além de opções a gasolina e diesel sem eletrificação, dependendo do mercado.
É especulado também que a nova Hilux compartilhe o mesmo motor do Land Cruiser Prado — 2.4 turbo a gasolina combinado com um motor elétrico de 36 kW. Essa configuração híbrida plug-in entregaria 326 cv e 64,2 kgfm de torque, acoplada a um câmbio automático de oito marchas. Além disso, há rumores de que a Toyota possa explorar uma parceria com a BYD para desenvolver versões elétricas da Hilux.
Vale lembrar que a Toyota já mostrou protótipos elétricos e a hidrogênio, com uma Hilux elétrica confirmada para produção na Tailândia até o fim de 2025 — provavelmente já com essa nova cara.
O registro da picape no Departamento de Propriedade Intelectual da Tailândia (DIP) veio com o nome “Hilux Travo”. Isso não quer dizer que a picape vá se chamar assim, é só o nome de registro, como já aconteceu antes — a geração atual, por exemplo, foi batizada com o sufixo “Revo” por lá.
Em relação a sua chegada no mercado, a declaração feita no segundo semestre de 2024 por Sean Hanley, vice-presidente de vendas, marketing e operações da Toyota Austrália, dá uma pista, em entrevista à revista CarsGuide.
Perguntado sobre o futuro do motor a diesel, ele disse: “Você terá que esperar até 2025.” Ou seja, a expectativa é que neste ano já devemos conhecer a nova geração da Hilux na Ásia, para quem sabe em 2026 já ter a picape média no Brasil. A Toyota já tinha indicado que a nova picape chegaria neste ano, e Hanley reforçou a previsão.
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