Todos os automóveis têm freio a disco nas rodas dianteiras, mas apenas alguns modelos trazem esse componente no eixo traseiro. A maioria dos carros no Brasil tem sistema de freio a tambor nas rodas traseiras. Mas se os discos são muito mais eficientes, por que não colocá-los obrigatoriamente nas quatro rodas? Por uma questão simples: custo. O freio a disco é mais caro que o sistema que usa tambor.
As fábricas que colocam freio a disco nas rodas traseiras, geralmente, o fazem em modelos mais sofisticados, esportivos, nos quais o desempenho e performance são essenciais. Mas é importante saber que na hora que o sistema é exigido, em uma frenagem de emergência, por exemplo, o freio que funciona pra valer é o dianteiro, ou seja, das rodas da frente.
Isso porque no momento da frenagem, o centro de gravidade do carro se desloca para frente. Portanto, o freio traseiro funciona neste momento, mas de forma menos efetiva. Se você medir a distância de frenagem com freio a disco nas rodas dianteiras ou nas quatro, vai perceber que a diferença é quase desprezível. Claro que isso vale para os modelos convencionais, pois nos carros esportivos de alta performance a história é diferente.
Você quer uma prova cabal disso? Se o seu carro tem freio a disco nas quatro rodas, repare que as pastilhas dianteiras vão se desgastar e acabar antes que as que estão no eixo traseiro. É provável que você faça duas trocas das pastilhas do freio dianteiro antes de substituir as das rodas traseiras. Isso confirma que o sistema de freio a disco que funciona de forma mais eficiente é o das rodas dianteiras.
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