Depois de abaixar o preço da versão de entrada do subcompacto e-JS1, a JAC também reduziu o valor de compra da configuração aventureira EXT (sigla que significa Extreme). Após o abatimento, o modelo passou a custar R$138.900: anteriormente, ele não saía por menos de R$150.900. Trata-se de um dos carros elétricos mais acessíveis do mercado brasileiro, junto com modelos como Caoa Chery iCar e Renault Kwid E-Tech.

Em relação à versão convencional do e-JS1, a EXT traz elementos típicos dos veículos aventureiros, com direito a rodas de liga-leve, de 14 polegadas, calçadas com pneus de uso misto. A suspensão é elevada em 50cm em relação à versão de entrada e traz molas e amortecedores exclusivos, o que dá ao JAC e-JS1 EXT maior desenvoltura para transpor obstáculos urbanos, como quebra-molas e valetas.

Já no que diz respeito ao visual, a versão aventureira traz barras no teto e adesivos laterais. Porém, o design não traz diferenciações mais marcantes, como para-choques dedicados ou spoilers. Tampouco há as tradicionais molduras plásticas nos para-lamas.  

Autonomia e potência do JAC e-JS1 EXT

A mecânica do JAC  e-JS1 EXT é exatamente a mesma da versão convencional. O motor elétrico desenvolve 62cv de potência e 15,3kgfm de torque, o que permite acelerar de zero a 100km/h em 10,7 segundos, segundo o fabricante. Já as baterias são de fosfato de ferro lítio, com 30,2kW de capacidade máxima, e proporcionam uma autonomia de 161 quilômetros, de acordo com o ciclo do Inmetro.

Ainda segundo a JAC, basta 1 hora para recarregar de 15% a 85% do nível da bateria se o proprietário utilizar um carregador ultrarrápido. Já em um wallbox de 7 kW, o tempo sobe para 3,5 horas. Por fim, em uma tomada de 220V, uma recarga total demanda nada menos que 11 horas.

O JAC e-JS1 EXT tem 3,65m de comprimento, 1,67m de largura e 2,39m de distância entre eixos. As dimensões, portanto, são realmente compactas, o que reforça o caráter urbano do modelo. Vale lembrar que toda a gama do subcompacto é importada da China.

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