Os carros com câmbio manual andam rareando no mercado brasileiro. Um levantamento feito pelo VRUM revelou que restam apenas 15 automóveis com esse tipo de transmissão à venda no país. Recentemente, houve mais uma baixa: a Hyundai deixou de oferecer a caixa manual para o HB20 equipado com motor turbo. Agora, só as versões de entrada, com motorização 1.0 aspirada, mantêm o pedal de embreagem.

O VRUM entrou em contato com a Hyundai questionando sobre a participação da versão Comfort Plus TGDI MT6, a única que o unia o motor turbo ao câmbio manual, nas vendas totais do HB20. Porém, a multinacional respondeu simplesmente que "não comenta sobre este tipo de estratégia". Diante disso, a reportagem consultou, de maneira extraoficial, um concessionário da marca.

A fonte, que preferiu não ter o nome revelado, informou que a demanda pelo HB20 Comfort Plus TGDI MT6 estava muito baixa. "A gente praticamente nem fazia pedidos por ele nas planilhas (de encomendas enviadas à Hyundai), afirmou o contato. Para completar, concluiu que:

Vale lembrar que, desde 2022, os carros equipados com câmbio manual são minoria no mercado brasileiro. Naquele ano, esse tipo de caixa de marchas equipou apenas 37,7% automóveis zero-quilômetro comercializados no país. Exatos 10 anos antes, em 2012, o cenário era completamente distinto: tais modelos eram maioria absoluta e respondiam por nada menos que 79,8% das vendas do setor, de acordo com dados da consultoria Jato Dynamics. 

Carros com câmbio manual estão condenados à extinção? 

Daí, então, surgem as seguintes questões: os carros com câmbio manual seguirão em declínio até a extinção? Daqui para a frente, quem comprar um veículo com o tradicional pedal de embreagem pode acabar com um "mico" nas mãos? 

Quem esclarece esse assunto é o analista de mercado Paulo Roberto Garbossa, da ADK. Para ele, os carros equipados com câmbio manual seguirão vivos no mercado, porém restritos a determinados segmentos. Como exemplo, o especialista cita o Honda Civic Type R e o Toyota GR Corolla: ambos têm proposta esportiva e miram um público entusiasta. 

O consultor menciona ainda os chamados carros de entrada, com preços entre R$70 mil e R$90 mil, que sempre vêm com câmbio manual. Ele pondera que, nesse segmento, um acréscimo de cerca de R$5 mil no preço do produto já pode inviabilizar as vendas. O analista ainda destaca outras questões, como o maior peso e o aumento de consumo de combustível que a adoção de uma transmissão automática costuma causar. 

Outro exemplo fica por conta dos veículos comerciais. Nessa categoria, que inclui vans, furgões e picapes, o câmbio manual ainda é dominante. O caso das caminhonetes, inclusive, é bastante ilustrativo: quase todos os modelos desse segmento oferecem, ao menos, uma versão com esse tipo de transmissão, enquanto as configurações top de linha trazem a caixa automática. 

Entretanto, entre os carros de passeio com preços acima do patamar de entrada, o câmbio manual realmente parece ter pouco tempo de mercado pela frente. Uma rara exceção é o recém-lançado Renault Kardian, que chegou às lojas apenas com uma caixa automatizada de dupla embreagem, mas deverá ganhar uma versão manual ainda neste ano. 

Demanda dita a oferta da indústria

Garbossa lembra que, até a virada do século, o comportamento do consumidor brasileiro era completamente oposto. Até então, eram os carros com câmbio manual que dominavam o mercado, enquanto os automáticos se restringiam a pequenos nichos. Para ele, a piora significativa na fluidez no trânsito das grandes cidades foi um fator determinante para esse mudança de comportamento.  

Assim, o público dos carros carros com câmbio manual acabou, de maneira geral, ficando mais restrito às cidades do interior. Entretanto, o especialista da ADK pontua que volumes de vendas do setor de veículos estão concentrados nos grandes centros urbanos, onde a transmissão automática proporciona conforto no anda-e-para do tráfego. Consequentemente, a indústria acaba atendendo simplesmente a essa demanda. 

Por fim, o analista pondera que as preferências dos consumidores varia bastante de acordo com o mercado. Ele aponta como exemplo o Peru, onde os carros com câmbio manual respondem por algo entre 60% e 70% dos emplacamentos. Em resposta à demanda, "até veículos de luxo são equipados com esse tipo de câmbio por lá. Em alguns países da Ásia, ocorre a mesma coisa", diz Garbossa. 

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