Desde 2020, a marca austríaca não atualizava o modelo KTM 450 Rally Replica, preparado de fábrica e utilizado inclusive para competições como o badalado Rally Dakar, por exemplo. O modelo 2025, produzido praticamente a mão nas instalações da KTM Motorsports, na Áustria, desconta o atraso e muda tudo. É o modelo que mais se aproxima das motos oficiais de competição (Factoring Racing) nas especificações e no visual. Porém, serão apenas 100 unidades, comercializadas a partir de 24 de abril, para pilotos de todo o mundo.
A moto tem uma clientela fiel, afinal, das 46 edições do Rally Dakar, a KTM venceu 19 vezes e conquistou 235 etapas durante a competição. As mudanças da KTM 450 Rally Replica começam pelo quadro. Em vez do tradicional desenho em treliça, a estrutura agora é em aço soldada à mão, com peças hidroformadas e cortadas a laser. O subquadro traseiro tem uma particularidade. Um tanque de combustível de 16 litros é parte da estrutura, junto com mais dois laterais de 9 e 9,5 litros com duas bombas independentes, somando 34,5 litros e grande autonomia.
Refrigeração do motor
O motor da KTM 450 Rally Replica tem um cilindro, 450cm³ e cabeçote SOHC (comando simples) reprojetado. A embreagem e a caixa de marchas foram reforçadas para suportar as maiores exigências. Integrado à tampa do motor, um espaço para guardar ferramentas. O sistema de arrefecimento também foi refeito. O radiador único do modelo passado foi substituído por dois, que funcionam separadamente, mantendo o motor na temperatura ideal.
As suspensões são WP (White Power, vinculadas ao grupo KTM), com especificações Pro. Na dianteira, garfo com válvulas cônicas de cartucho fechado XACT PRO de 48mm de diâmetro. O guidão da KTM 450 Rally Replica tem amortecedor de direção Scotts. Na traseira, o amortecedor XACT PRO 7750 é ligado ao quadro por balança em alumínio fundido oca, para redução de peso. As suspensões são amplamente reguláveis.
Informações à vista
A torre de navegação, onde são fixadas as informações do roteiro fornecidas pela organização das provas e os aparelhos digitais de navegação, como o road book, foi especialmente desenvolvida em fibra de carbono super leve. O painel mais estreito e compacto tem luzes de advertência integradas. Todo o conjunto fica encapsulado em uma nova carenagem mais aerodinâmica.
Na frente da carenagem, o sistema de iluminação agora é em LED, com mais de 30% de eficiência em relação ao modelo anterior, garantindo mais segurança para os trechos com pouca luz natural, nas partidas ainda muito cedo, ou nas chegadas depois do pôr do sol, durante as competições. Toda a mexida também alterou o visual da KTM 450 Rally Replica, que ficou ainda mais agressivo.
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