A linha BMW GS ganhou três novos modelos que dividem o mesmo motor de 895cm³. O prefixo F, que nomeia as novas GS, caracteriza o motor de dois cilindros paralelos. Porém, a BMW F 900 GS e a BMW F 900 GS Adventure desenvolvem 90cv a 8.500rpm e torque de 9,4kgfm a 6.750rpm.

A BMW F 800 GS, com o mesmo propulsor, entrega 87cv e 9,3kgfm de torque. A mágica está na eletrônica, que limita propositalmente a performance, para ficar mais barata e amigável a iniciantes.

O visual também foi renovado, assim como itens técnicos para maior desempenho no fora de estrada. A iluminação é em LED, o painel em tela TFT colorida de 6,5 polegadas de diâmetro, com conectividade, corrente M-Endurance (mais resistente com menor lubrificação) e protetores de mão.

As suspensões também são totalmente novas. O modelo BMW F 900 GS Adventure tem tanque maior, com capacidade para 23 litros. Os modelos serão produzidos em Manaus e ainda não têm o preço definido.

Modelo Cruiser da BMW

O modelo BMW R 12, com visual mais clássico, custom/cruiser (mais baixa, e farol redondo), utiliza o motor boxer de dois cilindros e 1.170cm³. O mesmo que equipava a linha BMW GS 1200 de gerações passadas. A letra R do prefixo caracteriza os motores boxer da marca, e o numeral 12, a cilindrada. A potência atinge 95cv a 6.500rpm e o torque é de 11,2kgfm a 6.000rpm.

Assim como a irmã maior BMW R 18 (importada oficialmente pela marca), a BMW R 12 traz dois modos de condução, batizados de Rock & Roll. A BMW R 12 também tem controle de cruzeiro adaptativo, assistente de arrancada em subidas, quick shift para troca de marchas, monitoramento da pressão dos pneus, painel em tela TFT com conectividade e iluminação em LED. O modelo está prestes a chegar, embora ainda sem preço definido.

Confira os vídeos do VRUM nos canais do YouTube e Dailymotion: lançamentos, testes e dicas