A Honda tentou emplacar o scooter SH 150i, lançado em 2016 com o mesmo motor do PCX de 14,7cv, e o SH 300i, lançado em 2017, com motor de 24,9cv. Ambos tinham o piso baixo e plano, características que facilitam bastante o embarque e desembarque, situação corriqueira nos urbanos scooters. Por outro lado, o para-brisa alto e curvo funcionava como uma barreira para o capacete na hora de montar e desmontar.
Ambos fazem sucesso na Europa, porém, foram descontinuados no Brasil em 2022, exatamente pelo baixo volume de emplacamentos. O mercado parece gostar mais dos scooters com túnel central mais alto, que dificulta o embarque e desembarque, na contramão do conforto e praticidade do piso baixo e plano. Nesta linha, a Honda lançou (na Europa) o scooter SH Vetro nas versões 125cm³ e 150cm³, que, além do assoalho baixo, tem uma curiosa carenagem verde transparente.
Revelando os detalhes
Segundo a Honda, o processo de produção da carenagem, com material especial que resulta na cor verde semitransparente, reduz em até 9,5% as emissões de CO² na atmosfera, se comparado com as cores clássicas. Entretanto, a família SH que vai até o topo da gama, com o modelo SH 350i, também terá outras opções de cores.
A linha SH com piso baixo (Step-Through) é produzida na Itália, que também arquitetou a carenagem transparente. Uma ousadia que permite ver detalhes internos que a maioria dos projetistas tentam esconder. No Brasil, a família SH continua na fila, porém, sem previsão de voltar.
Os modelos Honda Vetro 125cm³ e 150cm³ são os primeiros da marca que atendem às normas de emissões Euro5+, que entram em vigor no fim de 2024, com ajuda ainda de um catalisador. O para-lama dianteiro e o painel inferior são pretos, assim como o bauleto traseiro, instalado sobre a garupeira, em contraste com a carenagem verde semi transparente.
Motorização e conteúdo
O modelo Honda SH Vetro 150i, lançado em 2001, é o mais popular, já que os scooters de 125cm³, como o SH Vetro 125i, têm restrições para rodar nas estradas pela legislação italiana. O motor do Vetro 150, com exatos 156,9cm³, tem um cilindro, quatro válvulas, arrefecimento líquido e entrega 16,9cv a 8.500rpm e torque de 1,5kgfm a 6.500rpm. Também dispõe de controle de torque e idling stop, que desliga o motor nas paradas.
O Vetro 150i tem um porta-objetos sob o banco com 28 litros de volume que comporta um capacete fechado, além de tomada USB. O painel é em LCD e a iluminação em LED. Outra “vantagem” são as rodas em liga leve com aros maiores de 16 polegadas, calçados com pneus sem câmara.
A suspensão dianteira é telescópica com tubos de 33mm de diâmetro e 89mm de curso. A suspensão traseira do scooter Honda SH Vetro tem duplo amortecedor, com 83mm de curso e cinco regulagens na pré-carga. Os freios são a disco com sistema ABS. Como curiosidade, o disco dianteiro, com duplo pistão, tem o mesmo diâmetro de 240mm do disco traseiro.
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