O Brasil está longe dos seus melhores anos no mercado automotivo. Prova disso é que vários modelos, alguns até de entrada, foram renovados na Europa e ficaram bons demais para serem vendidos por aqui. Nossos fabricantes deram preferência para projetos de baixo custo, voltados para países emergentes.

Assim, entre o nossos fabricantes, dificilmente você vai encontrar um veículo feito aqui e que também está disponível no mercado europeu. Vamos relembrar cinco carros que fizeram sucesso no Brasil, foram descontinuados por aqui, mas ainda seguem sendo fabricados na Europa.

 

Opel Astra

A Opel já não tem relação com a Chevrolet há anos, fazendo parte agora da Stellantis (vinda do Grupo PSA). Atualmente o Opel Astra está na sexta geração, cujo projeto já tem as mão da PSA (Citroën e Peugeot), mas o visual condiz com a evolução do modelo. O modelo é oferecido em duas carrocerias, hatch e perua, com opções de motor a combustão, híbrido plug-in e 100% elétrico.

O Astra chegou ao Brasil nos idos de 1994, ainda na primeira e inesquecível geração do hatch (já reestilizada). Com a segunda geração, o modelo foi vendido por aqui até 2005. A terceira geração do modelo foi chamada de Vectra GT.

 

Opel Corsa

Ainda dentro da linha Opel, destacamos o compacto Corsa, que nasceu "quadradinho" no início dos anos 1980, teve algumas gerações não tão legais, mas na atual está muito interessante, com linhas mais esportivas. O veículo tem forte relação com o Peugeot 208, com opções de motor a combustão ou elétrico.

No Brasil, o Chevrolet Corsa chegou em um momento de renovação do mercado, em 1994 (sua segunda geração), e ficou em linha até 2012. O sedan Classic ainda sobreviveu até 2016. Por aqui o modelo criou uma verdadeira família, com carrocerias hatch, hatch de quatro portas, sedan, perua e até picape.

 

Renault Clio

Um modelo que foi interessante em todas as sua cinco gerações foi o Clio, sucessor do Renault 5. O hatch compacto passou por uma reestilização recente e tem como destaque a versão Esprit Alpine, com motorização híbrida de 145cv de potência. 

O Renault Clio também chegou ao Brasil em sua primeira geração, mas foi a segunda que fez mais sucesso e perdurou até 2017, quando a quarta geração global do modelo já estava quase no fim.

 

Fiat Grande Panda

A quarta geração do Fiat Panda já foi apresentada, e é uma releitura do modelo original. Como projeto da Stellantis, o modelo ganha plataforma originária da Peugeot/Citroën (PSA), preparada para a eletrificação. Desta forma, o pequeno terá opções 100% elétrica ou a combustão.

Para quem não ligou o nome à pessoa, o Panda é nosso Uno. No Brasil, a primeira geração do Uno fez sucesso entre 1984 e 2013, com várias fases e papéis ao longo desses 29 anos. A terceira geração global começou a ser fabricada por aqui em 2010, coexistindo com o "Uno quadrado", tendo saído de linha em 2021. Ao todo foram 37 anos ininterruptos no nosso mercado. A boa notícia é que essa quarta geração será fabricada no Brasil em 2026.

 

Ford Focus

 Na Europa o Ford Focus está na quarta geração, lançada em 2018, mas que já está para ser descontinuada em 2025, e sem direito a um sucessor direto. Atualmente a empresa pensa em voltar a investir nesse segmento de automóveis compactos e médio-compactos, porém eletrificados. As três primeiras gerações do Ford Focus foram vendidas no Brasil, sempre sucesso de crítica, mas nem tanto do mercado. 

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