O Kardian foi o principal lançamento da Renault no mercado brasileiro em muitos anos. Além de ser completamente diferente do seu antecessor Sandero, é o carro que adianta muito do que veremos na Renault nos próximos anos. Se você está interessado em um Kardian zero quilômetro, confira alguns pontos a se levar em consideração:
1 - Motor Turbo
O motor do Renault Kardian é inédito na gama da Renault, mas compartilha muitas peças com o 1.3 Tce que equipa Duster e Oroch nas versões topo de linha, bem como alguns modelos da Mercedes-Benz. São 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque máximos, disponíveis ao ser abastecido com etanol.
2 - Multimídia decepcionante
A tela multimídia do Kardian tem 8 polegadas em todas as versões e não fica devendo em resolução. Entretanto, seu funcionamento é extremamente lento em algumas ocasiões. Na versão topo de linha, que conta com câmeras nas laterais, dianteira e traseira, as imagens podem não ser reproduzidas logo ao ligar o carro, o que pode incomodar.
3 - Câmbio pode ser problemático
A transmissão do Kardian é automatizada de dupla embreagem úmida. Na década passada, as caixas automatizadas surgiram como forma de facilitar o acesso de carros automáticos, mas não tiveram sucesso duradouro por conta do elevado custo de manutenção e fragilidade do conjunto.
A Renault afirma que sua transmissão é bem robusta e irá aguentar os buracos e imperfeições do pavimento brasileiro. As embreagens são úmidas, o que segundo a fabricante, garante redução de atrito e resfriamento.
4 - Espaço interno
O Kardian se destaca pelo amplo espaço interno. São 2,60 m de entre-eixos e 4,11 m de comprimento. O espaço para o porta-malas é de 410 litros, o que garante um bom compartimento de carga.
5 - Plataforma inédita
Assim como o conjunto mecânico, a plataforma do Kardian é inédita. A RGMP dará origem a modelos de diversos tamanhos e aplicações e estreou no SUV compacto. Ao rodar com o Kardian é possível ver que a nova plataforma consegue fazer o carro ser bem robusto, e tem um acerto bem ajustado e firme, mas sem comprometer o conforto dos passageiros.
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