A Ford anunciou nesta quarta-feira (18) a linha 2024 do Mustang Mach-E GT Performance, que chega ao mercado brasileiro com preço de R$ 486 mil. O modelo, que concorre diretamente com Audi Q6 e-Tron (R$ 529.990), BMW iX3 (R$ 500.950), Tesla Model Y e Hyundai Ioniq 5 (R$ 394.990), traz poucas mudanças, mantendo a mesma mecânica e tecnologia, mas com alterações no design e nova cor.
Entre as principais novidades do Mustang Mach-E 2024 estão as rodas diamantadas de 20 polegadas, que agora possuem um novo design com contrastes em cinza, calçadas com pneus 245/45 R20 de baixa resistência à rolagem.
Além disso, o modelo adiciona uma nova cor ao catálogo, chamada Cinza Glacial Perolizado, que se junta às opções Preto Asturias, Vermelho Zadar, Azul Algarve e Branco Nur.
O conjunto mecânico do Mustang Mach-E permanece o mesmo da versão anterior, com um motor elétrico que entrega 487 cv e 87,7 kgfm de torque. A bateria de 91 kWh oferece uma autonomia de até 379 km pelo padrão do Inmetro, enquanto no ciclo WLTP, o alcance é de 541 km.
O sistema de recarga permite potências de até 11 kW em corrente alternada (AC) e 150 kW em corrente contínua (DC).
Com esse conjunto, o SUV elétrico acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos e atinge uma velocidade máxima limitada a 200 km/h. Para melhorar a dinâmica, o modelo conta com suspensão dianteira McPherson, traseira Multilink, amortecedores MagneRide e freios Brembo nas rodas dianteiras.
O Mach-E GT Performance mede 4,74 m de comprimento, 1,88 m de largura, 1,61 m de altura e tem 2,98 m de distância entre-eixos. O porta-malas oferece uma capacidade de 402 litros.
O Mustang Mach-E mantém os itens de destaque já conhecidos da linha anterior. A cabine conta com uma central multimídia de 15,5 polegadas, som premium B&O Premium, teto solar e bancos dianteiros com ajustes elétricos e aquecimento, além de memória para o banco do motorista e retrovisores.
Nos itens de segurança, o SUV elétrico é equipado com nove airbags, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, manutenção e centralização em faixa, alerta de ponto cego, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, assistente de manobras evasivas e reconhecimento de sinais de trânsito.
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