A Abarth irá exibir o melhor do seu veneno em Genebra, com a antecipada versão atualizada do Fiat Punto, denominada Evo, e o inédito 500C. Introduzido em dezembro último, o Punto Evo ganhou o mesmo look frontal dos demais modelos da família, mas que parece um pouco mais feliz no Abarth, que mesclou um ar mais agressivo do para-choque crivado de entradas de ar com o novo borrachão preto que divide a volumosa grade bipartida. Um visual bem diferente do kit antigo, também presente no Punto T-Jet brasileiro, que possui dois elementos laterais triangulares. A esportividade é delineada pelas saias laterais, que fazem uma ponte visual com o para-choque traseiro com saídas de ar laterais e um amplo defletor em plástico preto.

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O motor 1.4 16V Turbo recebeu o novo sistema eletro-hidráulico de controle das válvulas de admissão dos motores MultiAir, que fez a sua estreia no Alfa Romeo MiTo em setembro do ano passado. O sistema ajudou o motor a atingir 162 cv de potência a 5.500 rotações na versão normal, valor que deve ultrapassar os 180 cv na configuração Essesse, com 25,5 kgfm de torque a 2.250 giros. O suficiente para levar o hatch de zero a 100 km/h em 7,9 segundos, com velocidade máxima de 215 km/h.

Ainda que mais simpático, o retrô 500C ganhou também a sua dose extra de veneno. Equipado com o mesmo propulsor do Punto Evo Abarth, o pqeuno modelo conta com 140 cv de potência e 21 kgfm no modo Sport de funcionamento. Cifras que empurram o subcompacto da inércia aos 100 km/h em 8,1 s e à máxima de 201 km/h. Tuo para destilar um pouco mais de veneno no carrinho que até agora conta, no máximo, com 100 cv na configuração aberta.

O 500 C é o primeiro conversível preparado pela Abarth em sua fase moderna, ainda que o subcompacto de 3,54 metros mantenha os painéis laterais e conte com um teto em lona corrediço. O lançamento comercial se dará em poucos meses, primeiramente na rede de lojas da Abarth na Europa, onde conta com 141 pontos, e no Japão. A identidade independente da marca é grifada ainda pelo seu estande em separado.

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