O Hyundai Azera foi apresentado em versão reestilizada na Coréia do Sul. Batizado por lá como Grandeur, o modelo manteve o estilo conservador de suas linhas, mas adotou um conjunto ligeiramente mais agressivo do que o atual. Os para-choques são esportivos, com entradas de ar afiladas, enquanto os faróis adotaram o layout de dois canhões e contornos mais afilados, que junto com a grade mais projetada para a frente, deram uma repaginada no visual do modelo. Na traseira as lanternas em LEDs estão mais bulbosas, junto com os para-choques redesenhados. O habitáculo, já bem recheado em equipamentos e com bom acabamento, recebeu um toque a mais de requinte com a adição de assentos revestidos em couro do tipo Alcântara, de aparência acamurçada.

Ainda não foram divulgadas reformas na parte mecânica. No Brasil o Azera é vendido na versão GLS equipada com um motor V6 3.3, com 250 cv de potência e 30,9 kgfm de torque. O propulsor trabalha associado a um câmbio automático de cinco marchas com opções de trocas sequenciais por toques na alavanca, que repassa a força diretamente para as rodas dianteiras.

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O médio-grande é um dos modelos mais vendidos da Hyundai no Brasil. Impulsionado por uma política de vendas agressiva, com largos descontos que baixam o preço do modelo para menos de R$ 70 mil, enquanto a tabela sugere R$ 79 mil e R$ 89 mil, para o carro completo ? com direito a bancos elétricos com duas memórias, faróis de xenônio, teto solar e persiana elétrica no vidro traseiro.

Mas as vendas, que atingiram o pico de 1.117 unidades em maio, decaíram desde então. Em novembro foram apenas 285 carros vendidos, bem menos que os 684 Ford Fusion comercializados no mesmo mês. Talvez a chegada da versão reestilizada incremente as vendas do Azera.