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Renault Scénic deixa de ser monovolume e se transforma em SUV elétrico

Modelo chega à quinta geração com formato inteiramente novo, porém menos original

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Alexandre Carneiro

Alexandre Carneiro
Pela primeira vez, modelo exibe uma carroceria do tipo SUV, em vez da monovolume
Pela primeira vez, modelo exibe uma carroceria do tipo SUV, em vez da monovolume Foto: Pela primeira vez, modelo exibe uma carroceria do tipo SUV, em vez da monovolume

O Scénic entrou para a história da indústria nacional por ter sido o primeiro veículo que a Renault fabricou no país. Isso aconteceu no fim de 1998, embora o lançamento só tenha ocorrido em março de 1999. Na época, o modelo estava na primeira geração global e era um autêntico monovolume, segmento que, então, estava em ascensão. No Brasil, a produção terminou em 2010, mas prosseguiu no exterior.

Até muito recentemente, a trajetória do Renault Scénic incluía quatro gerações, que, embora distintas, permaneciam fiéis ao estilo monovolume: a segunda safra, aliás, também foi vendida no Brasil, por meio de importação. Agora, durante o Salão do Automóvel de Munique, surgiu a quinta linhagem, que abandonou esse tradicional tipo de carroceria e se transformou em um SUV de propulsão elétrica.

Renault Scénic 1999 de frente estacionado
Primeira geração do modelo teve produção nacional entre 1998 e 2010

Trata-se de mais um modelo que muda de personalidade para aderir à onda dos SUVs, que caíram nas graças dos consumidores em diferentes países. Outros exemplos desse fenômeno são o Mitsubishi Eclipse e o Peugeot 408 e até o Mégane, também da Renault. Depois que o Scénic passou por essa metamorfose, o segmento de monovolumes médios na Europa ficou restrito ao Opel Zafira.

Como é o novo Renault Scénic?

De acordo com a Renault, o Scénic não perdeu a proposta familiar ao se transformar em SUV e mantém acomodações cômodas para cinco ocupantes. O porta-malas, porém, diminuiu, ainda que o volume seja de bons 545 litros. O espaço interno é fruto também das dimensões externas generosas: são 4,47m de comprimento, 1,86m de largura e 1,57m de altura, além de 2,78m de distância entre eixos.

Painel do Renault Scénic 2024
Central multimídia tem tela de 12 polegadas

Bancos dianteiros do Renault Scénic 2024
Materiais de revestimento são todos "ecológicos"

Bancos traseiros do Renault Scénic 2024
Banco traseiro é inteiriço, mas tem espaço para três ocupantes

Renault Scénic 2024 de traseira em movimento
Na traseira, lanternas em formato de Y são os elementos mais marcantes

Renault Scénic 2024 de frente estacionado
Pela primeira vez, modelo exibe uma carroceria do tipo SUV, em vez da monovolume

No design, o modelo exibe recursos dignos dos carros mais atuais, como enormes rodas de liga leve de 20 polegadas, maçanetas embutidas e lanternas traseiras em formato de Y. O criador do novo Scénic é Gilles Vidal, atual chefe de design da Renault, que até recentemente trabalhava na concorrente Peugeot. Como a propulsão é elétrica, não há grade frontal, apenas uma trama unindo os faróis.

E por falar no sistema de propulsão, que é totalmente elétrico, o SUV oferecerá duas opções. As versões de entrada virão com um motor de 168cv de potência e 28,5kgfm de torque, além de uma bateria de 60kWh, que permite um alcance aproximadamente 418km no ciclo WLTP. Na top de linha, são 215cv, 30,6kgfm e 610km de autonomia.

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