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Volkswagen prepara caminhonete para brigar com Toro e Montana

Confira o que já sabemos sobre a nova picape de porte intermediário da marca: visual, motorização e data de estreia

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Pedro Cerqueira

Pedro Cerqueira
Primeira imagem do conceito Tarok, de 2018
Primeira imagem do conceito Tarok, de 2018 Foto: Primeira imagem do conceito Tarok, de 2018

O desejo que a Volkswagen tem de entrar no segmento das caminhonetes intermediárias, posicionadas entre as compactas e as médias, não é nem um pouco atual. Quem não se lembra da picape conceito Tarok, apresentada no Salão do Automóvel de 2018?

O modelo seria uma resposta já tardia ao lançamento da Renault Oroch e da Fiat Toro, ali pelo fim de 2015 e início de 2016, mas até hoje a Volkswagen não conseguiu ter a sua caminhonete de porte intermediário. A Chevrolet passou na frente, com a Montana, e até a RAM entrou na onda com a sua Rampage.

Porém, de acordo com o Mobiauto, a Volkswagen voltou a se mexer para finalmente ter em sua gama uma caminhonete para posicionar entre as jurássicas Saveiro (compacta) e Amarok (média). De acordo com a publicação, a picape tem o apelido interno de VW A0, em alusão à construção sobre a plataforma MQB A0, a mesma usada em modelos como Polo, Virtus, Nivus e T-Cross.

Conceito Tarok, picape intermediária da Volkswagen, de frente.
Conceito pode servir de inspiração para a próxima picape da marca

Conceito Tarok, picape intermediária da Volkswagen, de traseira.
Carroceria será cabine dupla com quatro portas

Interior do Conceito Tarok, picape intermediária da Volkswagen.
Modelo pode dividir componentes com o T-Cross

Caçamba do conceito Tarok, picape intermediária da Volkswagen.
Modelo deve ter 4,70m de comprimento e 2,80m de entre-eixos

Nova caminhonete da Volkswagen deve estrear só em 2025

Portanto a nova caminhonete intermediária da Volkswagen será monobloco, comum no segmento. O visual pode ser inspirado no conceito Tarok. Claro, a carroceria será de cabine dupla e quatro portas. O comprimento do veículo deve ficar na cada dos 4,70 metros, com 2,80m de entre-eixos.

O Mobiauto arrisca que a nova caminhonete intermediária da Volkswagen terá três motorizações:

  • 1.0 turbo 170 TSI, com até 116cv de potência e 16,8kgfm de torque (com câmbio manual);

  • 1.0 turbo 200TSI, com até 128cv e 20,4kgfm (com câmbio automático);

  • 1.4 turbo 250 TSI, com até 150cv e 25,5kgfm, auxiliado por um sistema híbrido leve de 48V (com câmbio manual).

O nome oficial do projeto liderado pela engenharia brasileira é VW 247. A expectativa é que o veículo chegue ao mercado entre 2025 e 2026, ou seja, 10 anos depois das precursoras, e que sua fabricação seja feita em São José dos Pinhais (PR), a mesma unidade da Volkswagen que produz o SUV T-Cross.

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