Durante a apresentação do novo HR-V à imprensa, ficou claro que a Honda apostou nos equipamentos de série, principalmente nos destinados à segurança, para agradar à clientela do SUV. Porém, surgiram dúvidas sobre o desempenho das versões de entrada EX e EXL, equipadas com um motor 1.5 de aspiração natural, o mesmo que movimenta o sedan e o hatch da linha City.
Isso porque, apesar do emprego de um novo sistema de injeção direta de combustível, o Honda HR-V 2023 ficou ligeiramente mais fraco que o modelo da antiga geração, que adotava uma unidade 1.8 nas versões de entrada. Com potência de 126 cv com qualquer combustível e torque de 15,8kgfm com etanol e de 15,5kgfm com gasolina, o novo motor perdeu até 14cv e 2kgfm.
SUV vai bem com motor 1.5?
Será, então, que ele dá conta do recado? O VRUM dirigiu o novo Honda HR-V em um percurso de aproximadamente 200km entre São Paulo (SP) e Itatiba (SP) e teve a impressão que sim. Porém, nada muito além disso: o motor dá conta do recado, proporcionando desempenho na medida, mas sem fazer com que o SUV se destaque nesse quesito.
Nas condições do test drive organizado pela Honda, com apenas o motorista a bordo e passando, majoritariamente, por estradas duplicadas, o HR-V não decepcionou: conseguiu se manter no limite de 120km/h praticado na Rodovia dos Bandeirantes sem dificuldade alguma.
Em saídas de pedágios e ultrapassagens o SUV também exibiu bom fôlego, demonstrando casamento afinado entre o motor e o câmbio automático do tipo CVT. Nessas situações, contudo, já é preciso explorar melhor a unidade 1.5 e mantê-la em rotação mais alta.
O que complica mesmo a vida do Honda HR-V são os concorrentes equipados com motores turbo: eles têm mais brio, já que entregam maiores valores de torque máximo em rotações mais baixas. Além disso, fica a dúvida sobre a performance do modelo em situações mais adversas, como em subidas de serra ou carregado com passageiros e bagagem.
Quais são os pontos fortes do novo Honda HR-V?
O que realmente agrada no novo Honda HR-V é o acerto de suspensão: o fabricante afirma que trabalhou para tornar o rodar mais confortável, mas sem prejudicar a estabilidade. A direção, com assistência elétrica, também adotou uma relação mais direta.
Parece que a equipe de engenharia cumpriu essa missão com louvor, pois o veículo realmente passa com bastante suavidade por valetas e quebra-molas e ainda faz curvas com muita desenvoltura para um SUV. O isolamento acústico também agradou, assim como a ergonomia a bordo.
Outros destaques a bordo do HR-V são o acabamento, que continua um dos melhores da categoria (com direito a materiais emborrachados nas quatro portas), e o espaço, bastante amplo e bem-aproveitado graças ao sistema de rebatimento dos bancos, que a Honda chama de Magic Seat. Mas vale lembrar que o porta-malas diminuiu: agora, ele tem 354l. Portanto, está entre os menores do segmento.
No fim das contas, o novo Honda HR-V agrada a quem quer um SUV espaçoso e confortável. Além desses atributos, o modelo também entrega bom consumo de combustível: obteve nota A no segmento de SUVs no Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) do Inmetro, com médias, na cidade de 8,8km/l, com etanol e de 12,7km/l, com gasolina. Na estrada, os números são de 9,8km/l e de 13,9km/l, com os dois combustíveis, respectivamente.
Quem exige bom desempenho, porém, deve esperar pelas versões Advance e Touring, que chegam em outubro equipadas com motor 1.5 turboflex. Os números de potência e torque ainda não foram divulgados, mas devem ser em torno de 50% maiores que os do similar de aspiração natural.
Os preços do novo Honda HR-V 2023 vão de R$ 142.500 até R$ 184.500. Veja a tabela com os valores de todas as versões abaixo.
Preços do novo Honda HR-V
Versão Preço Honda HR-V EX 2023 R$142.500 Honda HR-V EXL 2023 R$149.900 Honda HR-V Advance 2023 R$176.800 Honda HR-V Touring 2023 R$184.500