FLORIANÓPOLIS (SC) – Líder absoluta no mercado brasileiro, a Fiat Strada chega à linha 2024 trazendo novidade que, certamente, vai contribuir para a permanência no topo do ranking dos modelos mais emplacados. A caminhonete compacta ganhou mais uma versão de topo, a Ultra, que, assim como a Ranch, é equipada com motor T200, um 1.0 turbo que entrega 130cv de potência máxima e 20,4kgfm de torque.
Preços da Fiat Strada 2024
- Strada Endurance 1.3 cabine plus R$ 100.990
- Strada Freedom 1.3 cabine plus R$ 106.990
- Strada Freedom 1.3 cabine dupla R$ 112.990
- Strada Volcano 1.3 cabine dupla R$ 114.990
- Strada Volcano 1.3 CVT cabine dupla R$ 120.990
- Strada Ranch T200 cabine dupla R$ 132.990
- Strada Ultra T200 cabine dupla R$ 132.990
Medida providencial para eliminar uma deficiência do modelo – o desempenho – e deixá-la mais próxima da concorrente Chevrolet Montana. Mas a Strada 2024 fica devendo alguns equipamentos que são oferecidos pela concorrência.
A caminhonete compacta Fiat Strada chega à linha 2024 em uma situação bem confortável. Há dois anos, o modelo é líder em vendas no mercado brasileiro, ocupando a primeira posição no ranking dos mais emplacados, com 60.933 unidades no acumulado de janeiro a julho.
Em 2013, o segmento de picapes tinha 13% de participação no mercado brasileiro. Em julho de 2023, esta participação subiu para 18%. No segmento de caminhonetes em geral a Fiat tem 43% de participação, mas entre as compactas tem 71%.
Porém, um dos pontos fracos da Fiat Strada era o desempenho. Depois do lançamento da atual geração da caminhonete, em 2020, os motores disponíveis eram o 1.3 Firefly e o 1.4 Fire EVO, ambos fracos em termos de performance. E com a chegada da Chevrolet Montana com motor 1.2 turbo de 133cv, aumentou a pressão sobre a Strada.
Para resolver o problema, a Fiat traz na linha 2024 da Strada o motor T200, o mesmo que equipa o Pulse e o Fastback. Trata-se de um 1.0 turbo que desenvolve potências de 125cv com gasolina e 130cv com etanol, com torque máximo de 20,4kgfm com ambos os combustíveis.
Esse motor equipa a Fiat Strada 2024 nas versões de topo de linha Ranch e Ultra, que é novidade na linha. As demais versões passam a contar apenas com o motor 1.3 Firefly, de 107cv de potência máxima. O motor 1.4 deixa de ser oferecido na Strada, mas continua no Fiorino e em outros modelos para exportação.
Para equipar a Fiat Strada 2024, o motor T200 foi recalibrado, assim como o câmbio CVT que simula sete marchas. A direção, freios e as suspensões também receberam ajustes, se adequando à nova motorização.
FICHA TÉCNICA VERSÕES RANCH E ULTRA
MOTOR Dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 999cm³, 12V, com injeção direta de combustível, que desenvolve potências de 125cv (gasolina) e 130cv (etanol) a 5.750rpm, e torque de 20,4kgfm (g/e) TRANSMISSÃO Tração dianteira e câmbio automático do tipo CVT que simula sete marchas DIREÇÃO Pinhão e cremalheira com assistência elétrica SUSPENSÕES/RODAS/PNEUS Dianteira, tipo McPherson, independente, com barra estabilizadora; traseira, eixo rígido com molas parabólicas longitudinais/ 6 x 16 polegadas (liga leve)/205/55 R16 ATR (na Ranch) FREIOS Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS e EBD CAPACIDADES Do tanque de combustível, 55 litros; de carga, 650 quilos (cabine dupla) CAÇAMBA Comprimento, 1,18m; largura máxima, 1,31m; altura máxima, 60,6cm; volume, 844 litros DIMENSÕES Comprimento, 4,45m; largura, 1,73m; altura, 1,57m; distância entre-eixos, 2,73m; altura mínima do solo, 18,5cm ÂNGULOS De entrada: 23 graus
De saída: 29 grausPESO 1.253 quilos (Ranch)/ 1.251 quilos (Ultra) PERFORMANCE Aceleração até 100km/h – 9,8 s (g) e 9,5 s (e)
Velocidade máxima – 178km/h (g) e 180km/h (e)CONSUMO Cidade: 12,1km/l (g)/ 8,3km/l (e)
Estrada: 13,2km/l (g)/ 9,4km/l (e)
Mudanças no visual da Fiat Strada 2024
Mas as alterações na Fiat Strada 2024 não estão restritas apenas ao conjunto mecânico. O modelo ganhou alterações de estilo especificamente nas versões Ranch e Ultra, com nova grade frontal, mais robusta, pintada em preto. Na versão Ranch ela traz friso cromado superior, enquanto na Ultra uma faixa vermelha faz a diferenciação. O para-choque também ganhou novo desenho, com nicho diferente dos faróis de neblina.
A Fiat Strada 2024 traz novas rodas de liga leve de 16 polegadas, com diferentes desenhos para as versões de topo. Vale lembrar que a versão Ultra não tem capota rígida na caçamba, como na Fiat Toro. Na caminhonete compacta trata-se de uma capota marítima de material sintético. As versões contam ainda com a linha de equipamentos da Mopar, com diferentes estilos de estribos e santantônio, além de caixas e divisórias para a caçamba.
As demais versões da Fiat Strada 2024 permanecem com o visual atual. No interior, a modificação comum para todas as versões é o volante multifuncional com base achatada. Nas versões Ranch e Ultra o volante traz a tecla Sport, que altera alguns parâmetros do motor e câmbio.
A central multimídia da Fiat Strada 2024 tem tela tátil de sete polegadas, com conectividade por Android Auto e Apple CarPlay, navegação e câmera de ré. O painel de instrumentos mescla elementos analógicos com tela digital para o computador de bordo. Nas versões Ranch e Ultra o motorista tem acesso à informações como pressão do turbo e força G. O modelo traz ainda ar-condicionado automático digital e carregador de celular por indução.
As versões de topo de linha da Fiat Strada 2034 têm acabamento em material que imita couro, com costura aparente na cor vermelha. O mesmo material de acabamento está presente nos painéis das portas. Todas as versões da Strada 2024 trazem o controle de tração TC+, que favorece a performance em pisos escorregadios.
Na carroceria cabine plus (simples), a caçamba da Fiat Strada tem volume de 1.354 litros, com capacidade de carga de 720 quilos. Já na cabine dupla o volume é de 844 litros e a capacidade de carga é de 650 quilos. Em ambas a capacidade de reboque é de 400 quilos.
Veja os itens principais de cada versão
A versão de entrada da Fiat Strada 2024 é a Endurance 1.3 cabine Plus com câmbio manual (R$ 100.990). Ela traz de série airbag duplo, freis ABS com EBD, direção elétrica, ar-condicionado, computador de bordo, controle de tração TC+, hill holder, monitoramento da pressão dos pneus e volante com regulagem de altura.
Na versão Freedom 1.3 cabine Plus com câmbio manual (R$ 106.990) acrescenta alarme, vidros e travas elétricas, chave com telecomando, tomada USB e capota marítima.
Já a versão Freedom 1.3 com câmbio manual cabine dupla (R$ 112.990) acrescenta airbags laterais e vidro traseiro térmico.
A Fiat Strada 2024 Volcano 1.3 com câmbio manual cabine dupla (R$ 114.990) acrescenta central multimídia com tela tátil de sete polegadas, duas entradas USB, faróis em LED, sensor de estacionamento, barras longitudinais no teto, santantônio e rodas de liga leve de 16 polegadas.
A versão Volcano 1.3 cabine dupla com câmbio automático CVT (R$ 120.990) traz ainda função Sport, paddles shifters e wireless charger.
A Fiat Strada 2024 Ranch Turbo 200 (R$ 132.990) acrescenta revestimento interno em material que imita couro marrom, rodas de liga leve de 16 polegadas exclusivas, pneus ATR, faróis de neblina em LED, ar-condicionado digital automático, câmera de ré e estribos laterais.
A Fiat Strada 2024 Ultra Turbo 200 (R$ 132.990) acrescenta bancos revestidos em couro com detalhes em vermelho e retrovisores pintados em preto brilhante.
A Fiat Strada 2024 ganhou uma série especial limitada em 1.025 unidades, comemorativa aos 25 anos da caminhonete compacta. A Edizione 25 tem como base a versão Ultra e traz carroceria na cor cinza exclusiva e rodas de liga leve com acabamento grafite fosco. A série especial é identificada por adesivos nas laterais da caçamba, além de badge no painel e nas soleiras das portas. O preço sugerido é de R$ 135.990.
Dirigimos a Fiat Strada 2024 na versão Ultra 1.0 turbo
Se o problema da caminhonete Fiat Strada era o desempenho, que deixa a desejar com os motores 1.3 e 1.4, tudo indica que não será mais nas versões equipadas com o 1.0 turbo. Dirigindo ao nível do mar, nas estradas planas nas proximidades de Florianópolis, a Fiat Strada 2024 na versão Ultra demonstrou agilidade nas respostas às acelerações.
Com motorista e um passageiro a bordo, e com a caçamba vazia, a picape demonstrou que está bem mais esperta, ágil nas arrancadas no trânsito urbano. E na estrada o câmbio CVT que simula sete marchas não compromete o bom rendimento do motor, permitindo retomadas de velocidade seguras. Nota-se uma falha no isolamento acústico, pois quando o giro do motor sobe, o ruído de funcionamento é rapidamente percebido dentro da cabine.
Mesmo nos pouco trechos com subidas íngremes, a Fiat Strada 2024 mostrou disposição e desenvoltura. É uma caminhonete divertida de dirigir, com boa calibragem da direção e das suspensões, que garantem boa estabilidade e relativo conforto de marcha.
Percebemos algumas ausências nas versões de topo de linha da Fiat Strada 2024. A começar pelo volante, que é multifuncional, mas não tem ajuste de distância, apenas de altura. Além disso, o modelo não traz controlador de velocidade (piloto automático) nem como opcional, e também não conta com sistema de auxílio à condução. Não tem sequer alerta de ponto cego. São itens presentes na Chevrolet Montana, que leva vantagem ainda nos seis airbags.
Mas Fiat aposta nos preços da Strada 2024, que estão abaixo da concorrência. A expectativa da montadora é vender 20% do mix do modelo nas versões equipadas com o motor 1.0 turbo. Com a novidade, é provável que a Fiat Strada 2024 dispare ainda mais no ranking dos mais vendidos no mercado brasileiro.
(*) Jornalista viajou a convite da Fiat
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