Sabe porquê eu não confio no Inmetro, o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia, o órgão governamental encarregado de homologar e certificar os produtos colocados no mercado. Quando se fala em pneu, o Inmetro vive deslizando e derrapando.
Tanto que ele já homologou pneus remoldados, contrariando normas estabelecidas no primeiro mundo para aumentar a segurança de quem está usando esse tipo de componente, que não deve ser comprado.
Mas, o Inmetro derrapou novamente quando se fala em pneu. Ele estabeleceu uma etiqueta com três características – nível de ruído, aderência no piso molhado e resistência ao rolamento –, mas não estabeleceu a obrigatoriedade de se colocar no pneu aquilo que quem está comprando mais se preocupa.
A dica que o Inmetro não te dá para saber a durabilidade dos pneus
Quando você vai comprar um pneu, assim como eu, quer saber qual tem maior durabilidade. É ou não é? Mas, se você compra um pneu que não é exportado para os Estados Unidos, ele não vem com o que se chama Treadwear na banda lateral. Isso porque lá nos Estados Unidos, por exemplo, tem que se informar a durabilidade do pneu.
Se você procurar na etiqueta exigida pelo Inmetro no pneu não vai encontrar a durabilidade, e sim outras características. Colocar a durabilidade é complicar muito a vida dos fabricantes de pneus. E o Inmetro sempre age de modo a não complicar a vida deles, mas está complicando a nossa, a do consumidor.
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Então, quando você for comprar o pneu, saiba que algumas marcas que exportam colocam o Treadwear, que vai de 60 a 600. Quanto mais alto esse número, maior a durabilidade do pneu. Mas isso não está disponível em todos os pneus, apenas naqueles exportados. Por quê? Por culpa do Inmetro!