*Do Rio de Janeiro (RJ) - Os SUVs caíram de tal modo no gosto dos consumidores que já originaram diversas variações. Uma das mais recentes é a dos modelos ditos urbanos, com largura e comprimento semelhantes às de um hatch compacto, mas, claro, conjugados à altura elevada. Por enquanto, o único representante dessa classe no país é o Fiat Pulse, mas outro modelo já está em vias de chegar ao mercado: é o Renault Kardian.

A produção está prevista para começar em janeiro próximo, sendo que a chegada às lojas ocorrerá em março de 2024. Não é exagero dizer que o Kardian tem a missão de ser o produto mais vendido da Renault não só no mercado doméstico, mas em todo os os países latino-americanos nos quais a multinacional atua. Depois do Brasil, onde ocorrerá a estreia global, o modelo entrará em produção também no Marrocos.

Para nacionalizar o Kardian, a Renault investiu cerca de R$ 2 bilhões na fábrica de São José dos Pinhais (PR), que o fornecerá para 20 países. Grande parte desse montante destinou-se à adequação do complexo industrial paranaense à produção da nova plataforma CMF-B: além do Kardian, ela origina também as novas gerações do Renault Clio e do Dacia Sandero na Europa.

Essa plataforma, inclusive, pode receber sistemas híbridos de propulsão, mas a marca francesa desconversa sobre futuros modelos que terão tais tecnologias. Tudo que a empresa revela é que essa arquitetura ainda dará origem a sete novos veículos globais.

Motor do Renault Kardian

A outra parte dos investimentos foi usada para nacionalizar o conjunto mecânico do modelo, capitaneado pelo motor 1.0 de três cilindros turbo, com injeção direta, que desenvolve 125cv e 22,4kgfm, com etanol (a Renault ainda não revelou os números de potência e torque do Kardian com gasolina, tampouco os dados de consumo). Já o câmbio, automatizado de dupla embreagem com banho de óleo, tem seis marchas e inclui borboletas no volante para trocas sequenciais.

O fabricante não confirma se existirão outras opções de motorização no futuro: durante a entrevista coletiva no lançamento, os executivos não confirmaram nem negaram essa possibilidade. Entretanto, de acordo com o site Autos Segredos, as versões de entrada terão o já conhecido motor 1.6 e opções de câmbio automático do tipo CVT ou manual de cinco velocidades.

Dimensões do Renault Kardian

Lembra-se daquela história de que o Renault Kardian tem dimensões externas de hatch compacto, só que com altura de SUV? Pois então: inclua também nessa fórmula uma distância entre-eixos generosa e um porta-malas bastante razoável, que não fariam feio e um modelo médio. Confira as principais medidas:

• Comprimento: 4,12m
• Largura: 1,77m
• Entre-eixos: 2,60m
• Altura: 1,54m
• Vão livre do solo: 20,9cm
• Porta-malas 358 litros (padrão VDA)

Como será a gama?

Até o momento, a Renault não divulgou quaisquer informações sobre a gama do Kardian. A única certeza é que haverá uma série especial de lançamento, batizada de Premiere Edition. Foi justamente essa configuração que o fabricante mostrou aos jornalistas: além dos emblemas de identificação nas laterais, ela exibe pintura bicolor e rodas diamantadas de 17 polegadas.

O material que a marca francesa mostrou para a imprensa antecipou ainda a existência das versões Evolution, Techno e Iconic, mas as informações pararam por aí. Os preços, por sua vez, só serão revelados em 2024, porém, a julgar pela concorrência, eles devem ficar entre R$ 100 mil e R$ 140 mil. A Renault assegura que o Kardian não vai tirar modelo algum de linha, nem mesmo o Stepway, que tem proposta parecida, porém, com posicionamento inferior no mercado.

Equipamentos do Renault Kardian

Mais uma vez, a Renault não informou todos os equipamentos do Kardian, muito menos como eles se distribuirão entre as versões. O fabricante só revelou os principais itens, mas antecipou que alguns deles estarão presentes em toda a gama. São eles:

• Seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina)
• Central multimídia com tela de oito polegadas e compatibilidade com as plataformas AndroidAuto e Apple CarPlay
• Painel de instrumentos digital com tela de sete polegadas
• Controle de estabilidade
• Assistente de partida em rampas

Outros equipamentos confirmados estarão presentes na série Premier Edition e, talvez, em alguma outra versão mais cara. Entre esses itens, estão:

• Faróis full LED
• ADAS (sistemas de assistência à direção) com alertas de ponto cego, de distância segura e de colisão frontal, frenagem automática e controlador adaptativo da velocidade de cruzeiro (a partir de 30km/h)
• Câmeras com visão em 360 graus
• Freio de estacionamento com acionamento elétrico
• Iluminação interna personalizável
• Carregador de celular por indução
• Seletor com três modos de direção
• Chave presencial com partida por botão
• Ar-condicionado digital

Impressões

O VRUM teve um contato estático com o Renault Kardian: não foi possível dirigi-lo, nem mesmo ligar o motor, mas o fabricante permitiu entrar no habitáculo e ver o motor e o porta-malas. As primeiras impressões foram positivas, a começar pelo design, que é agradável. Gosto é subjetivo, é verdade, mas, ao menos sob o ponto de vista deste repórter, o modelo tem linhas contemporâneas e harmoniosas.

No habitáculo, as impressões também foram boas, principalmente quanto ao espaço interno, que é generoso para o porte do veículo. Inclusive no banco traseiro, onde os vãos para as pernas e a cabeça são mais que suficientes para acomodar adultos confortavelmente. As poltronas têm forração em tecido de bom tato.

O console central é elevado e traz dois bons nichos para objetos, além de dois porta-copos: somados, esses compartimentos totalizam 8 litros de volume. Na parte posterior, há duas entradas USB-C para os ocupantes do banco traseiro. No mais, detalhes como a central multimídia com tela flutuante e a alavanca de câmbio ao estilo joystick dão um ar de modernidade e até de sofisticação ao interior.

O acabamento, contudo, fica na média da categoria e é não mais que razoável, com predominância de plásticos duros. No painel, existe uma faixa acolchoada, porém, o material antecipado pela Renault indica que esse capricho não estará presente nas versões de entrada do Kardian. Do mesmo modo, as portas dianteiras exibem porções estofadas junto aos apoios de braço, mas as traseiras, não.

(*) Jornalista viajou a convite da Renault do Brasil

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