Para além das mudanças estéticas da reestilização, o Virtus 2024 ficou mais acessível. Antes, o sedan compacto da Volkswagen partia da casa dos R$ 120 mil. Porém, agora, o modelo tem preço inicial de R$ 103.990 na configuração 170 TSI manual. Mas, será que essa nova versão de entrada vale a pena?
Do ponto de vista estético, o Virtus 2024 de entrada ganhou as mesmas alterações das demais versões, matando a hipótese de existir uma espécie de Virtus Track para compensar o fim do Voyage. A principal ideia da Volkswagen foi descolar a imagem do Virtus como o hatch do Polo.
Para isso, o balanço dianteiro foi ampliado em 69 milímetros, equilibrando melhor as proporções do sedan. Ao mesmo tempo, componentes da dianteiras como faróis, grade e capô foram orientados mais para a frente, enquanto no Polo a frente fica mais voltada para baixo.
Interior tem quadro de instrumento digital
Já na versão de entrada, 170 TSI manual, o Virtus 2024 conta com quadro de instrumentos digital de 8 polegadas. Diferente do Polo, essa tela traz o conta-giros mesmo no primeiro pacote. No entanto, essa configuração com câmbio manual é a única que não oferece saídas de ar condicionado e tomadas USB tipo C para os passageiros do banco traseiro.
Outro ponto positivo do Virtus 2024, mesmo na versão de entrada, é o bom espaço interno, como indica o entre-eixos de 2,65 metros e o porta-malas de 521 litros. O pacote 170 TSI manual não chega a usufruir das melhorias no acabamento interno das versões mais caras, mantendo o padrão com excesso de plástico duro.
Ao volante do Virtus 2024 com motor 170 TSI
O 170 TSI é o mesmo motor 1.0 turbo de três cilindros que já vinha sendo usado, porém com uma "pegada" mais branda. Esse propulsor flex tem até 116cv de potência, a 5.000rpm, e 16,8kgfm de torque, já aos 1.750rpm (quando abastecido com etanol).
E, apesar da versão de entrada do Virtus 2024 ter várias desvantagens, seu câmbio manual de 5 marchas é um grande aliado para quem ainda não se cansou de trocar marchas. Não é segredo que as trocas manuais permitem uma análise muito melhor, se adaptando melhor para cada situação.
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Assim, não se nota grande diferença em relação ao motor 200 TSI, com até 128cv e 20,4kgfm. Porém, o mesmo não pode ser dito para a configuração 170 TSI com câmbio automático. Outra melhoria apontada pela Volkswagen foi uma suspensão com acerto mais confortável, o que não pôde ser aferido devido à boa pavimentação dos trechos em que dirigimos.
Ficha técnica - Volkswagen Virtus 2024 170 TSI Manual
Motor 170 TSI 1.0 turbo flex com três cilindros e 12 válvulas Potência 109cv (g) / 116cv (e) a 5.000rpm Torque 16,8kgfm (g/e) a 1.750rpm Câmbio Manual de 5 marchas ou automático de 6 velocidades Tração Dianteira Suspensão Dianteira: independente tipo McPherson
Traseira: eixo interdependente com braços longitudinaisDireção Com assistência elétrica Freios Com discos ventilados na dianteira e a tambor na traseira Comprimento 4,56 metros Largura 1,75 metro Altura 1,47 metro Entre-eixos 2,65 metros Porta-malas 521 litros Tanque de combustível 52 litros Peso 1.202 quilos Carga útil 398 quilos Aceleração (0 a 100km/h) Gasolina: 11,8 segundos
Etanol: 11,7 segundosVelocidade máxima Gasolina: 187 km/h
Etanol: 192 km/h
Lista de itens de série é boa
Volkswagen Virtus 2024 170 TSI manual Quadro de instrumentos digital de 8 polegadas; piloto automático; faróis e lanternas em LED; controle de estabilidade; assistente de partida em rampa; travamento elétrico das portas; vidros elétricos dianteiros e traseiros; 6 airbags; retrovisores elétricos com tilt down no lado direito; rodas em liga leve de 15 polegadas; controle de pressão dos pneus; sensores de estacionamento traseiro; frenagem automática pós-colisão; sistema de som Composition Touch; carregador de celular por indução; volante multifuncional.